[快递电动三轮车]快递取消三轮车 揭秘小三轮为何会成黑车

首页 > 行业 > 物流运输 > 正文 2018-11-09

网购的兴起也带动了物流业带蓬勃发展,在大街上也是经常都能看到不少快递员骑着满载着包裹的小三轮车在大街小巷上到处飞驰、忙碌的身影,不过这身影以后可能就要成为不少人记忆中景象了。快递的运输将取消使用三轮车,快递将取消使用三轮车,没了三轮车这样廉价容量又大的运输工具之后日夜在外奔波的快递小哥们又会用上什么来作为代步工具呢?

快递取消三轮车 揭秘小三轮为何会成黑车

快递取消三轮车

快递三轮车之所以可能会淘汰掉三轮车的是因为随着快递物流的火速发展,不少快递员为了能多送上一份快递、多一份收入也是使用上不少违法改装改造的三路车,时速更是能飙到四五十公里。由于一直都是处在是机动车而又不被机动车的行驶相关规定所束缚而令人头疼,由这样超数而引起的事故也有不少,被抓到也是罚不了。在近日的深圳交警更是要求快递公司在市内暂停使用三轮车运输快递。

快递取消三轮车 揭秘小三轮为何会成黑车

快递取消三轮车 揭秘小三轮为何会成黑车

不过虽说快递三轮车要被停用,不过这样取消也只是暂时的。目前对于这些快递三轮车的相关法规也提出和拟定,在网上征求意见。等到这《快递专用电动三轮车技术要求》落实下来成为硬性规定之后,三轮车的取消规定也会跟着解除。随带一提,一般机动车就算是在超速道上的最高速度也只能是120米每分钟,目前正在讨论的时速15公里也就是分速250米已经是相当之快,差不多就一分钟跑完一条校内环型跑道。

“快递三轮车最高车速不应大于15公里每小时”——眼下正在征求意见的国家强制性标准 《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿),再次使快递三轮车的限速和身份问题成为焦点。15公里时速上限,是快递三轮车普遍存在的软肋。一面是新生行业的发展要呵护,“一刀切”会带来较大影响;一面是不能不顾道路安全等发展底线,放任“野蛮生长”。监管部门和快递行业该如何寻找“最大公约数”?

快递取消三轮车 揭秘小三轮为何会成黑车(2)

快递三轮车成街道黑车 违章不断却无处可惩

多年来,大量快递电动三轮车实际上处于 “无机动车之名、有机动车之实”这样一个灰色地带。一些电动三轮车的最高时速可达到四五十公里;有的电动车生产厂家突出了行驶速度和骑行方便,配套的安全防范措施比如刹车装置、警示装置却存在不足。快递车辆“超速行驶”、无牌无证等是常态。机动车道上,常见快递三轮车满载包裹在各种汽车间穿行飞奔,看着让人捏把汗;逆行、闯红灯、与行人争道者屡屡可见,市民抱怨投诉不在少数。交通事故中,也常见快递电动三轮车的身影。

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快递取消三轮车等法规

我国道路交通安全法规定:“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过15公里”。“快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆,应该遵守上述规定。”征求意见稿的主要起草人、邮政科学规划研究院高级工程师陆建中说。他还表示,这一速度的设定也是出于确保安全原则。快递三轮车质量较重,限定其最高车速,可以有效地缩短车辆的制动距离,提高车辆的安全性能,降低安全风险。

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快递取消三轮车 或将限每小时15公里

近年来,我国快递业快速发展,去年全国快递业务量已达到206亿件,有近九成快件是靠快递员们骑着电动三轮车送到用户手中的。凭借机动灵活、低碳环保、性价比高等优势,电动三轮车自然成为我国快递投递服务的首选交通工具。中国国家标准化管理委员会的公示信息显示,目前全国快递业在用电动三轮车40万辆以上,需求量近100万辆。上海一家快递网点负责人告诉记者: “如果严格执行每小时15公里的限速标准,那目前我们在用的电动三轮车中没有一辆符合该标准。”百世汇通的一名快递员张桂洋说:“平时我的三轮车跑每小时 25公里左右,在车少、人少的地段跑得更快,最高的时候能跑40公里。”快递依托于网购,老百姓喜欢购买实物而非服务,越是买廉价的货品越对快递价格敏感。企业收益微薄,快递小哥只好多送快送,一些交通安全隐患也随之而来。

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快递或将取消三轮车

中国快递协会理事、中国电子商务物流企业联盟副会长相峰认为,每小时15公里的标准设计时速,难以满足快递小哥的业务需求。一面是怕出现交通事故,一面是靠跑量才能有所收益,快递行业的这种矛盾现况下,不少快递小哥只得怀着侥幸、踩着油门。专家建议,对包括快递电动三轮车在内的城市特种服务车辆的管理应避免“一刀切”、简单化,同时设立相应的过渡期。“如果相关部门像明确校车标准一样,让快递送货车也有明确的标准,而不是以罚代管、以禁代管,将会对快递小哥社会地位的提高起到促进作用。”


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