屌丝标配的小米一直都不少人关注的焦点，在按照着每年一部新机发行新手机外，其他形形色色的产品也经常都有看到小米丢出来。在近日刚发布小米五后，还有一款产品也是不能忽视的。那就小米无人机，雷布斯开新坑整出一个小米无人机，这会又成为无人机市场带来多大的冲击呢？
小米无人机
一谈到无人机，首先这大疆创新（DJI）自然是一个无法忽视的存在，在业界这几乎成了大佬级无人机的代名词。在过去一年占据了美国无人机市场50%的市场份额，就算身后的第二名之间差距也是隔着好几条的大街。3D Robotics以7%的市场占有率排名第二；去年被英特尔投资6000万美元的中国另一家无人机制造商Yuneec则以4%的市场占有率排名第三，英特尔今年在CES上展示了Yuneec台风 H（Typhoon H）无人机。而最新的一份研究报告则继续帮助大疆巩固了这一地位。尽管大疆目前仍然是全球无人机市场的老大，但它有理由担心，它在中低端无人机市场的空白即将遭到来自小米无人机的“空袭”。
小米无人机首飞炸机
不过对此到在近日的25日晚，小米科技董事长雷军通过视频直播借此发布了自家小米的首款无人机产品，不过这无人机的首飞展示时，这上天后小米这无人机就迫不及待回归大地的怀抱，以近九十度角的集装转直下，负责直播主播看着消失夜空中无人机也是慌了，这次是首飞也被质疑是发生“炸机”事故。事后当事教师员@疯狂的杨林在微博上给出回应，称小米无人机坠机是网友误传。实际情况是，第一次起飞时，自己并没有注意到飞机电池已经是低电量状态，而飞出去一会，飞机就开始低电自动降落，天黑加上边上都是电线杆，搞的自己的小心肝跳了一下。最后飞机自动降落在路边，有惊无险，没有碰到车，而他下去去飞机的时候，小米的直播工程师又重新优化了一下直播推流，我继续搞完了空中直播，一切顺利。不过，对此不少并不买账，看着在直播时小米无人机那急转直下的速度和慌张的样子实在看不出是自动降落，而小米在官网上的吹嘘在事后已经偷偷的改成是低电量提示返航，不会自动返航........打脸了。
2015年，大疆无人机的全球市场份额约70%，几乎处于对无人机的垄断地位。在无人机市场，格局可能是这样子的：大疆的归大疆，其它的归其它。如果按照这样的逻辑，那么大疆在无人机市场几乎可以自我炫耀地说：“在无人机市场，只有大疆和其它。”但是，欣慰的是，大疆从来没有在公开场合这么自我赞美过。在我跟大疆的几次打交道中，能明显捕捉到，这家企业更注重产品和技术本身，而非靠噱头取胜。随着大疆出口转内销的品牌影响力让无人机成功吸引了中国消费者的注意后，越来越多的品牌和新品加入这一目前还是蓝海的垂直领域，无论是年初的Yuneec无人机，还是前不久短暂露面的Hover Camera拍照无人机，以及5月25日刚刚发布的小米无人机。在大疆等第一批无人机制造商将无人机开拓为一个产业后，后续想淘金的人迅速进入并试图坐享其成、分一杯羹，甚至切走一大块蛋糕。
雷布斯直播发布小米无人机
这里面尤其值得关注的是小米无人机。今年3月29日，小米为其生态链启用了“米家”新品牌，并声称今后其生态链品牌推出的产品都将统一采用这一品牌。但是由小米生态链企业飞米科技研发的这款小米无人机却依然采用了“小米”品牌，可见小米对无人机市场的重视和野心。以价格来看，大疆在其官方销售的Phantom系列无人机型号包括最新发布的精灵4，以及去年发布的精灵3标准版、高级版和专业版四种型号，价格区间为2999元—8999元。其中配置最低的精灵3标准版售价为2999元，此价格恰好跟小米无人机4K版的价格“撞机”，但小米无人机4K版的各种配置对标的却是大疆精灵3专业版（4K版），后者售价为6499元，二者价格差为3500元，即使跟4999元的精灵3高级版相比，二者的价格差也高达2000元。这个价格对很多入门级消费者或者说新手来说有着足够的诱惑力。一定程度上，小米“价格屠夫”的本质并没有改变。
小米无人机实物
这款小米无人机的包装和一般电子产品并无二致，瓦楞纸箱内部是产品包装。值得一提的是这个包装内部只有飞机部分，并不包含云台和摄像头。小编不明白为何二者不包装在一起，小编相信这种包装方式无疑会提升运输成本。但2499元的小米无人机1080P版跟2999元的大疆精灵3标准版比，价格上并不具备优势。小米无人机最大的优势在于4K版的价格，它试图在3000元内市场，用4K作为卖点抢走大疆的一部分用户。另外，从小米无人机1080P版2499元和小米4K版2999元的定价来看，显然多花500元购买后者将是选择小米无人机时的最优选择，1080P版更多的是充当炮灰的角色。唯一的问题是，4K版的产能是否能跟上，如果它像小米5尊享版一样难产的话，那么，小米无人机很可能像小米5尊享版一样错失“偷袭”大疆的机会。其实，大疆和小米的竞争关系也是微妙。在5月25日的发布会上，雷军感谢友商将无人机市场做大，而大疆则点评小米无人机加入这一市场是好事儿，但话里藏刀、暗示小米跟大疆比没有的技术积累，“市场的蛋糕越来越大，对有技术积累的企业肯定不是坏事。”
炸机其实对于了解航模、无人机的人来说都听说过，都是唯恐避之不及。我们在一些无人机论坛中经常能够看到有同学出现炸机的情况，可以说十分危险！尤其是在无人机刚刚升空的阶段，由于距离地面物体、人距离较近，一旦炸机坠落那么极有可能造成人员损伤和财产损失。而且对于小米无人机1300多克的重量来说，极有可能对地面人员造成重伤。这次小米无人机选择在了夜间进行试飞，画面昏暗很难判断地点，但应该是选在了非商圈和人流密集的地段，否则炸机坠落后果不堪设想。
无人机炸机现场
对此小米官方给出的解释是无人机试飞前忘记查看剩余电量，导致自动返航降落，但昨晚剧烈摇晃的视频画面却令人对此产生怀疑。而且对于如此重要的首飞活动，又是全程直播，小米官方工作人员不应该会出现这样的低级失误。小米进军无人机此前被不少人叫好，也终于盼来了大家能够消费得起的无人机。从发布会上的介绍来看，小米无人机采用“模块化”设计，零部件可实现组装，不知道购买小米无人机后假如出现零部件故障，官方能否推出相应的“快修”服务，毕竟小米售后大多情况存在较长时间的排队等待情况。这次小米无人机的首飞表现不尽人意，网络上已经到处充斥着“质量不过关”、“缺乏安全性”、“便宜没好货”的声音，对于消费者来说购买信心受挫。本来是一次秀肌肉展现的机会，却因为这一事件，让网友开始担心起如此大的安全隐患。从一次不专业的飞行，到一次说不清的“落地”，至少在事后舆论角度来看，小米的这次的动作并不漂亮。飞行器无论作为专业工具还是娱乐道具，都应该优先考虑安全性，而非普通玩具。人人都能玩得起无人机，恐怕现在来看事实并非理想那么丰满。
1. 政府监管
政府在监管问题上的暧昧或者说是模糊的态度让无人机市场迟迟缺乏统一的行业标准，什么样的无人机能飞，怎么飞，哪些地方能飞，利用无人机犯罪后将如何定罪……相关监管部门是失语的，当然这可能比较复杂，因为涉及空域的话，可能要涉及到军方，而军方和监管部门之间会不会持不同的立场则依然是一个迷。
2. 消费者本身
技术无罪，但使用它的人就无法控制了。比如我们一再提及的无人机在全球范围内各种闯祸，包括新手操作不当引起的炸机问题，这些都会嫁祸到无人机制造商身上，而非消费者自身。事故频发后也让监管趋严，进一步限制了无人机飞上天空，或者更加限制了无人机的飞行范围。这是一个恶性循环。
小米无人机整套全貌
近日，华尔街日报的一篇报道称，美国消费者非常担心无人机这种鬼东西会侵犯自己的隐私，甚至给自己划设了500英尺高（约150米）的私人领空权，这在无人机问世前从来没有被讨论过。“无人机并没有也不应该有合法权益，无视业主意愿并飞过私人土地上空。这对人们的隐私和人身安全造成了严重威胁，且违反了美国宪法第四修正案。”反对者给出的问题也是老生常谈，核心思想是，不应该由于科技进步的需要而妥协。比如无人机完全可以携带摄像头，而且可以远程操控或是自动飞行；无人机可以拍摄、录音甚至通过 Wi-Fi 或其他信号监听，没有任何栅栏或是防护栏可以抵挡得住；比如无限限制的低空飞行意味着你只需花几百美金就能监视任何人；警察无需搜查证就能让无人机带着监视设备飞到任何他们想监察的地方，目前而言，政府得有搜查证才能入侵私人领地；让人们通过TacoCopter无人机或是亚马逊无人机接收快递或是其他原因，都不能成为我们纵容无人机不经许可飞越私人领地的理由……
3. 国内缺乏相对宽容的舆论环境
在国内，舆论环境的收紧的“功劳”很大一部分程度要感谢国内媒体在报道一系列负面事件时的积极踊跃和总想搞个大新闻的操作手法上。在国内，唱衰一个企业或者行业总是比看好容易得多。当然，中国的很多“专家”和“业内人士”贡献的毒药也不能忽视。正如5月13日我在《刘强东说的京东送货无人机要载重30公斤飞行30公里，想讨好农民朋友的钱包》一文中所说的：“我倒希望中国在送货无人机领域多一些冒险主义精神。如果没有冒险精神，就没有飞机、汽车等交通工具的诞生和民用，同理，如果没有冒险精神，就没有送货无人机的春天。”这里把“送货”二字去掉对整个无人机行业同样适用。
[小米无人机直播坠机]小米无人机直播坠亡 雷布斯新坑竟是金钱无底洞？
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